Ile waży rower elektryczny?

To, ile waży E-Bike, w dużej mierze zależy od jego konstrukcji. Według ENGWE model ENGWE Mapfour N1 Air waży około 16 kilogramów, a według JOBOBIKE model JOBOBIKE Robin Pro około 35 kilogramów. ADAC podaje około 25 kilogramów jako granicę, powyżej której wnoszenie roweru po schodach może stać się bardzo uciążliwe.

Poniżej porównujemy masy naszych E-Bikes, pokazujemy, z czego wynika ich waga i kiedy naprawdę przeszkadza ona na co dzień. Na samym dole znajdziesz modele do porównania.

Lekki E-Bike czy bogate wyposażenie?

Dwa rowery pokazują, jak duża może być różnica. Według ENGWE model ENGWE Mapfour N1 Air na kołach 28-calowych waży około 16 kilogramów. Ma akumulator o pojemności 360 watogodzin (Wh) i mechaniczne hamulce tarczowe. Według Vogue model Vogue Prestige waży 27 kilogramów i ma silnik centralny, akumulator 522 Wh, hydrauliczne hamulce tarczowe, amortyzowany widelec oraz amortyzowaną sztycę podsiodłową.

Różnica wynosi około 11 kilogramów. W zamian za te 11 kilogramów Vogue oferuje większy akumulator, amortyzację i hydrauliczne hamulce. To, czy dodatkowa masa jest tego warta, zależy od tego, jak często musisz przenosić rower.

Dlaczego E-Bike jest tak ciężki?

E-Bike wozi ze sobą silnik i akumulator. Do tego często dochodzą elementy, z których rezygnuje się w lekkich rowerach: amortyzacja, bagażnik, oświetlenie i szerokie opony. Również ADFC zakłada, że opony rowerów typu pedelec muszą wytrzymywać większą masę.

Dobrze widać to na przykładzie JOBOBIKE Robin Pro. Według JOBOBIKE ma on amortyzowany widelec, amortyzowaną sztycę podsiodłową, szerokie opony 26 x 4,0 cala oraz akumulator o pojemności 960 Wh, a waży około 35 kilogramów. JOBOBIKE Astra z oponami 27,5-calowymi, hydraulicznym amortyzowanym widelcem i akumulatorem 540 Wh waży około 30 kilogramów.

Ile waży E-Bike bez akumulatora?

Nie sprawdzaliśmy masy samego akumulatora dla opisanych tutaj modeli, dlatego nie podajemy konkretnej wartości. Wiadomo jednak, że wyjmowany akumulator ułatwia przenoszenie roweru. Jeśli akumulator w Twoim rowerze można odłączyć, a rower wnosisz do piwnicy, wyjmij go wcześniej i przenieś osobno.

Od kiedy masa staje się problemem?

Jeśli parkujesz na poziomie gruntu, raczej nie stanowi to problemu. Gdy musisz wnosić rower po schodach, sytuacja wygląda inaczej. ADAC zaleca wypróbowanie podnoszenia roweru przed zakupem, ponieważ przy masie około 25 kilogramów może to stać się bardzo uciążliwe.

Znaczenie ma również położenie silnika. Według ADAC silnik w piaście tylnego koła utrudnia wnoszenie roweru po schodach. Silnik w tylnym kole mają na przykład JOBOBIKE Ace Pro i JOBOBIKE Robin Pro. Vogue Prestige i JOBOBIKE Astra mają według producenta silnik centralny, a jazda na takim rowerze jest według ADAC podobna do jazdy na tradycyjnym rowerze.

Jaka masa jest odpowiednia dla E-Bike?

To zależy od tego, gdzie rower musi się znaleźć. Jeśli zabierasz go do pociągu, samochodu lub mieszkania, liczy się każdy kilogram. Według JOBOBIKE model JOBOBIKE Ace Pro waży 24 kilogramy i można go złożyć. Według ENGWE model ENGWE O20 Boost waży 26,5 kilograma i również można go złożyć. Więcej rowerów tego typu znajdziesz w kategorii E-Bikes składanych.

Jeśli rower stoi na podwórku lub w garażu, możesz zamienić dodatkową masę na bogatsze wyposażenie. ADAC wymienia zasięg, masę i czas ładowania akumulatora jako najważniejsze kryteria wyboru modelu. W takiej sytuacji cięższy rower z większym akumulatorem może być lepszym wyborem.

Masa własna to nie to samo co ładowność

Nie myl masy roweru z tym, ile może on przewozić. Producent podaje maksymalną ładowność osobno: według JOBOBIKE wynosi ona 120 kilogramów dla modeli Ace Pro, Astra i Robin Pro, a według ENGWE 150 kilogramów dla modelu O20 Boost. W przypadku ENGWE P275 SE firma ENGWE podaje maksymalną masę całkowitą wynoszącą 120 kilogramów.

Jeśli ważysz dużo lub przewozisz sporo bagażu, ta wartość jest ważniejsza niż masa własna roweru. ADAC zaleca w takiej sytuacji hydrauliczne hamulce szczękowe lub tarczowe.