Jak działa rower elektryczny?

Rower elektryczny działa jak rower z wbudowanym wiatrem w plecy: czujnik wykrywa, że naciskasz na pedały, sterownik wysyła sygnał do silnika, a akumulator dostarcza energię. W przypadku pedeleca silnik pomaga tylko wtedy, gdy pedałujesz, a wspomaganie kończy się najpóźniej przy prędkości 25 km/h.

Poniżej omawiamy cztery elementy: silnik, czujnik, akumulator i sterownik. Jako przykłady służą modele z naszej oferty E-Bikes, które możesz bezpośrednio porównać na końcu strony.

E-Bike czy pedelec: jaka jest różnica?

Kupując E-Bike, w większości przypadków otrzymujesz według ADAC pedelec ze wspomaganiem pedałowania do 25 km/h. Oba pojęcia nie są jednoznacznie zdefiniowane prawnie. To, jakie parametry techniczne może mieć pedelec, określa § 1 ust. 3 StVG: silnik pomocniczy o maksymalnej znamionowej mocy ciągłej 250 W, którego wspomaganie zmniejsza się wraz ze wzrostem prędkości i wyłącza po osiągnięciu 25 km/h lub po zaprzestaniu pedałowania. Wtedy obowiązują przepisy dotyczące rowerów.

Jeśli silnik wspomaga jazdę do 45 km/h, jest to S-Pedelec, a pod względem prawnym - pojazd silnikowy. Tego rozwiązania nie omawiamy tutaj.

Silnik: gdzie się znajduje i co to zmienia

Są trzy miejsca montażu. Silnik centralny znajduje się przy suporcie i według ADAC zapewnia jazdę podobną do jazdy na zwykłym rowerze. Silnik w piaście znajduje się w piaście koła. Z tyłu zapewnia dobrą przyczepność, ale utrudnia wnoszenie roweru po schodach. Z przodu koło może buksować na śliskiej nawierzchni, pod górę lub na zakrętach.

Vogue Prestige ma według Vogue centralny silnik Motinova, a JOBOBIKE Astra według JOBOBIKE również silnik centralny. JOBOBIKE Robin Pro jest wyposażony w silnik Bafang w tylnym kole, a JOBOBIKE Ace Pro w silnik w piaście tylnego koła.

W przypadku pedeleców 250 W to granica mocy ciągłej. O tym, jak mocno silnik wspomaga jazdę, lepiej mówi moment obrotowy: według JOBOBIKE wynosi on 45 niutonometrów (Nm) w modelu Ace Pro i 80 Nm w modelu Robin Pro.

Czujnik: skąd silnik wie, że pedałujesz?

Bez czujnika nie ma wspomagania. Czujnik kadencji wykrywa jedynie ruch pedałów. Gdy tylko korba zaczyna się obracać, silnik pomaga, niezależnie od tego, jak lekko naciskasz na pedały. Czujnik momentu obrotowego mierzy natomiast siłę, z jaką naciskasz na pedały.

Modele JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost i JOBOBIKE Astra są według producentów wyposażone w czujnik momentu obrotowego.

Akumulator: wolty, amperogodziny i watogodziny

ADAC opisuje akumulatory litowo-jonowe jako lekkie, szybko się ładujące i mające żywotność wynoszącą około 1000 cykli ładowania. Ilość zgromadzonej energii pokazują watogodziny (Wh): wolty razy amperogodziny. Robin Pro ma według JOBOBIKE 48 V i 20 amperogodzin, czyli 960 Wh. W modelu Ace Pro są to 36 V i 15 amperogodzin, czyli 540 Wh. ENGWE O20 Boost ma według ENGWE 48 V i 15 amperogodzin, co daje 720 Wh.

Większa liczba watogodzin oznacza więcej zgromadzonej energii, ale nawet akumulator o dużej pojemności w końcu się rozładuje. Wtedy pojedziesz dalej siłą własnych mięśni, tylko bez wspomagania.

Sterownik: czym steruje elektronika

To elektronika, a nie ty, określa, co może robić silnik. W pedelecu musi ona zmniejszać wspomaganie wraz ze wzrostem prędkości i wyłączać je po osiągnięciu 25 km/h lub po zaprzestaniu pedałowania (§ 1 ust. 3 StVG).

Liczba poziomów wspomagania w danym modelu i informacje wyświetlane na ekranie różnią się w zależności od producenta. Szczegóły znajdziesz w instrukcji obsługi.

Czy można jeździć na E-Bike bez pedałowania?

Na pedelecu nie. Dozwolona jest jedynie funkcja ruszania lub prowadzenia, która bez pedałowania rozpędza rower do maksymalnie 6 km/h. Przydaje się na przykład podczas prowadzenia roweru pod górę po rampie.

Jeśli E-Bike dzięki manetce gazu jedzie bez pedałowania z prędkością do 25 km/h, według ADAC jest to zazwyczaj motorower. W takim przypadku potrzebujesz kasku, zaświadczenia uprawniającego do kierowania motorowerem oraz tablicy ubezpieczeniowej.

Czy jazda na E-Bike jest trudna?

Nie. Pedałujesz, zmieniasz biegi i hamujesz tak jak na każdym rowerze. Nietypowe jest przede wszystkim przyspieszanie, które ADAC również wymienia jako cechę pedeleców. Dlatego zacznij od najniższego poziomu wspomagania i poćwicz hamowanie na spokojnej drodze, zanim wjedziesz w ruch uliczny.

Weź pod uwagę masę: ENGWE Mapfour N1 Air waży według ENGWE około 16 kg, a Robin Pro według JOBOBIKE około 35 kg. Odczujesz to przede wszystkim podczas prowadzenia, manewrowania i przenoszenia roweru. W przypadku pedeleców nie ma obowiązku noszenia kasku, ale ADAC zdecydowanie zaleca kask rowerowy.