Który rower elektryczny będzie dla mnie odpowiedni?

To, który E-Bike będzie dla Ciebie odpowiedni, zależy przede wszystkim od tego, do czego go używasz, jaki masz wzrost i gdzie stoi, gdy nie jeździsz. Następnie porównaj sposób wsiadania, silnik i czujnik, pojemność akumulatora w watogodzinach oraz wagę. Dopiero wtedy warto przyjrzeć się poszczególnym modelom i ich danym.

Omówimy te kwestie po kolei, podając przykłady z naszej oferty E-Bikes. Poniżej znajdziesz modele do porównania, wraz z ich mocnymi stronami i wadami.

Do czego używasz E-Bike?

Zacznij od codziennych potrzeb, a nie od specyfikacji. Jeśli codziennie jeździsz do pracy lub szkoły, liczą się bagażnik, dobre hamulce i akumulator, który możesz zabrać do mieszkania, aby go naładować.

Jeśli zabierasz rower do pociągu albo masz wąski korytarz, rozważ rower składany. Według producenta JOBOBIKE Ace Pro i ENGWE O20 Boost można złożyć, a kolejne modele znajdziesz w kategorii składanych E-Bikes. Jeśli chcesz przewozić dzieci lub cotygodniowe zakupy, zwykły E-Bike szybko osiągnie swoje granice. Do tego służą rowery cargo.

Jaki rozmiar ramy pasuje do Twojego wzrostu?

Ogólna tabela rozmiarów ramy pomaga tylko w ograniczonym zakresie. Ważniejsze jest to, dla jakiego wzrostu producent przeznaczył dany model. Informację tę znajdziesz u producenta, a różni się ona w zależności od modelu. Sprawdź ją przed zakupem, szczególnie jeśli jesteś bardzo niską lub bardzo wysoką osobą.

Rama z niskim czy wysokim przekrokiem?

Przy niskim przekroku nie musisz przerzucać nogi nad rurą. Jest to praktyczne, jeśli często zsiadasz na światłach, jeździsz z torbą lub w spódnicy albo masz ograniczoną sprawność ruchową. Jeśli tego nie potrzebujesz, wysoki przekrok nie jest wadą.

Silnik centralny czy w piaście?

Silnik może znajdować się w jednym z trzech miejsc. Według ADAC silnik centralny przy suporcie zapewnia jazdę podobną do jazdy na zwykłym rowerze. Silnik w piaście tylnego koła zapewnia dobrą przyczepność, ale utrudnia wnoszenie roweru po schodach. Silnik w przednim kole może ślizgać się lub tracić przyczepność na śliskiej nawierzchni, pod górę albo na zakrętach.

Według JOBOBIKE model JOBOBIKE Astra ma silnik centralny o momencie obrotowym 45 niutonometrów (Nm), a Vogue Prestige według Vogue ma centralny silnik Motinova o momencie 80 Nm. JOBOBIKE Ace Pro i JOBOBIKE Robin Pro mają silnik w tylnym kole.

Czujnik kadencji czy czujnik momentu obrotowego?

Czujnik decyduje o tym, jak odczuwasz wspomaganie. Czujnik kadencji wykrywa jedynie, że pedały się obracają, ale nie mierzy siły, z jaką pedałujesz. Czujnik momentu obrotowego mierzy siłę nacisku na pedały, a silnik odpowiednio zwiększa lub zmniejsza wspomaganie.

Jeśli chcesz, aby E-Bike dawał wrażenie jazdy na rowerze z wiatrem w plecy, szukaj w specyfikacji czujnika momentu obrotowego. Według producenta mają go JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost i JOBOBIKE Astra.

Ile watów powinien mieć E-Bike?

W przypadku pedeleca, czyli E-Bike, który zgodnie z prawem jest uznawany za rower, przepisy określają limit: maksymalnie 250 watów znamionowej mocy ciągłej, wspomaganie tylko podczas pedałowania i prędkość maksymalna 25 km/h (§ 1 ust. 3 StVG). Większa moc sprawia, że rower staje się pojazdem silnikowym. Do jazdy S-Pedelekiem z prędkością do 45 km/h potrzebujesz co najmniej prawa jazdy kategorii AM, tablicy ubezpieczeniowej i kasku.

Różnice między modelami lepiej widać w momencie obrotowym. Według JOBOBIKE Ace Pro ma 45 Nm, według ENGWE O20 Boost ma 75 Nm, a według JOBOBIKE Robin Pro ma 80 Nm.

Porównaj watogodziny

Ilość energii przechowywanej przez akumulator podaje się w watogodzinach (Wh): wolty razy amperogodziny. 36 woltów i 15 amperogodzin daje 540 Wh, jak w modelu Ace Pro. ENGWE Mapfour N1 Air przy 36 woltach i 10 amperogodzinach ma 360 Wh, a Robin Pro przy 48 woltach i 20 amperogodzinach ma 960 Wh.

ADAC przy mieszanym stylu jazdy przyjmuje od 50 do 100 kilometrów na jednym ładowaniu, zależnie od pojemności akumulatora. Gdy akumulator się rozładuje, możesz kontynuować jazdę siłą własnych mięśni.

Ile może ważyć Twój E-Bike?

Jeśli musisz wnosić rower po schodach, liczy się każdy kilogram. Według ADAC przy wadze około 25 kilogramów może to stać się bardzo uciążliwe. ENGWE Mapfour N1 Air waży według ENGWE około 16 kilogramów, a Ace Pro według JOBOBIKE 24 kilogramy. Robin Pro waży około 35 kilogramów, ale ma amortyzowany widelec, amortyzowaną sztycę siodełka i opony o szerokości 4,0 cala.

Zwróć również uwagę na maksymalne obciążenie i hamulce. Według ENGWE O20 Boost ma udźwig 150 kilogramów, a Ace Pro, Astra i Robin Pro według JOBOBIKE po 120 kilogramów. Przy większej masie ciała lub dużej ilości bagażu ADAC zaleca hydrauliczne hamulce tarczowe. Według ENGWE Mapfour N1 Air ma hamulce mechaniczne.